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        新能源汽车行业十大热议话题

        作者:网上赚钱项目
        来源:网络整理
        日期:2020-01-16 11:39:23

        2019年,汽车产业深度变革,新能源汽车产业风云涌起,这一年引人注目的事件,是盖世太保汽车中挑选十大话题使读者高兴。

        热点一、新能源汽车遭遇补贴的后退阵痛

        12月10日,中国汽车工业协会发布了最新的生产销售数据,11月份新能源汽车生产销售分别完成11万辆和9.5万辆,比上年同期分别下降36.9%和43.7%。 到目前为止,生产销售连续5个月减少,2019年全年或呈现负增长。

        销售量下降主要是由于补贴悬崖式后退、车市受压、国家五国六切、消费信心不足等多因素的叠加,市场需求大幅萎缩。 中汽车协会将2019年的新能源汽车销售目标从160万辆下调至140万辆。 但累计产销数据显示,今年1-11月新能源汽车产销分别达到109.3万辆和104.3万辆,比上年同期分别增长3.6%和1.3%,总体趋势依然良好。

           新能源汽车行业十大热议话题

        从政策主导走向市场主导势头强劲,2020年是补贴的最后一年,双重积分政策发挥作用,新能源汽车将迎来真正市场化的新阶段。 12月3日,工信部发布了《2021-2035新能源汽车产业发展计划》,建议到2025年新能源汽车新车销售量将达到25%左右,为新能源汽车市场带来发展能力和信心。

        盖世太保研究院表示,新的意见稿指标更有着落潜力,从行业管理、政策法规、人才、知识产权、组织系统智能5个方面提供保障措施。 市场主导、创新推进成为主要手段,集中精力鼓励技术创新能力,构建新的产业生态、基础设施建设等。 我国新能源汽车产业经过多年发展进入重要转型期,但目前的产业需求主要靠政府公务、b方网络合同转移,民间消费市场尚未真正释放,未来随着基础设施的完善和电池成本的降低,以及双重点和燃油消费目标的推进,新能源汽车市场将逐渐走向市场化 国内新能源汽车市场短期出现增长回升和产业调整,中长期保持快速增长。

        热点2、外资品牌投入新能源汽车

        随着政策的开放,今年外资汽车企业在中国新能源汽车市场的步伐正在加快。 主要合资品牌均推出首款新能源车。

        随着去年12月插电式混合动力汽车的出现,大众汽车开启了中国新能源汽车攻势的最初阶段。 今年,一汽-大众高尔夫球、纯电和宝来、纯电,以及上气大众朗逸电动版的发售,标志着大众汽车的电气攻势进入了第二阶段。 2020年,大众汽车品牌还将推出第四种纯电动车型。

           新能源汽车行业十大热议话题

        一汽丰田和广汽丰田分别是首款新能源车,卡罗拉双引擎E+和雷克萨斯双引擎E+; 上汽通用贝克是纯电动汽车——VELITE 6发售“微蓝”的东风本田首款纯电动汽车X-NV首次亮相,正式东本电动化元年雷诺在成都车展上正式上市,以500公里的持续表现,展示了东风雷诺在中国电动汽车市场的战略布局 随着北京现代昂希诺EV和广汽丰田iA5在众多合资纯电动车型中突出的新型EQC纯电SUV的推出, 奔驰是BBA在中国市场开始电动豪华时代的首款豪华c级纯电动SUV奥迪e-tron年底引进中国市场的是奥迪打响中国市场电化号角的开头作品,此外,广汽本田首款纯电动SUV VE-1、江铃福特行业EV等新车粉红色登场的华晨BMW5系PHEV 因此,入场比自主品牌晚,但外资品牌的市场占有率急速上升。

        短期内,外资品牌通过国内合作伙伴提出的PHEV和BEV产品满足双重要求,主要考虑产品成本、消费者使用习惯等因素,在产品规划、技术路线上投入以混合和插件混合产品为主,纯电器产品对自主品牌保守。 但是从长远来看,外资和合资产品的品牌溢价和竞争力,将来要加剧市场竞争,自主品牌要提高产品的质量性能,着力于品牌建设。

        热点3,特斯拉上演“中国速度”

        上海工厂是特斯拉的第3号超市工厂,被比作“无弩级舰”。 2018年7月,特斯拉与上海市政府签订合作备忘录正式定居上海临港,自今年1月开工以来,9月主现场竣工,仅仅一年时间,特斯拉就演出了惊人的“中国速度”。

        上海超市工厂目前正进入试生产阶段,根据计划,截止到2020年,生产能力将达到15万台,将来预计每年将达到50万台。 生产车首先是模型3,其次是模型y。

        已经进军中国的特斯拉,在中国市场展开了“大跃进”,马斯克( Elon Musk )依赖中国市场翻身大计进入了新的阶段,对其他电动汽车企业来说,更加残酷的竞争时代即将来临!

           新能源汽车行业十大热议话题

        【2020电动汽车百人会】北京新能源李玉军:探索

        1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。 本次论坛围绕“把握形势焦点变革引领创新”主题,邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通信等领域行业机构和顶尖企业代表,对行业、企业、政策变革和创新进行深入探讨。 以下是北京新能源汽车股份有限公司工程研究院常务副院长李玉军在这次论坛上的发言 【2020电动汽车百人会】北京新能源李玉军:探索

        北京新能源汽车股份有限公司工程研究院常务副院长李玉军 尊敬的专家,媒体朋友: 大家好! 接下来报告北汽新能源过去在电气交换领域开展的实践与思考。 分为四个领域 电气交换经历了好几次,这是第一波,当时各种各样的企业都在研究。 Batter Place曾经融资7.5亿美元的市场规模,但之后由于经营问题没有进展。 特斯拉也发布了90秒的电气交换技术路线。 另外,国家电网在2012年、2013年似乎正在探索电气交换之路,但实际上还存在制约,因此不断的例如最初的电池寿命,这里有能量密度、技术水平等,当时电动汽车的持续距离为150公里左右,现在的电气交换可能为300、400公里 另外,电气交换设施以Batter place为代表的成本高,用户规模比较小,网络经济难以形成。 技术的变化发生了什么? 首先,航行距离,例如初期的EV150是150公里,现在达到300公里,去年发售的新车超过650公里是最大的变化。 另一个循环寿命,还有电池的价格,我想这里还是很清楚的。 新摩尔定律是2013年达到4000元左右,至少2020年达到800元。 所有这些技术、规模和市场的变化都带来了新模式的诞生,包含了其存在的价值和意义。 这是第二波,各种技术路线齐全,大家都在看,或者是希望,换电,比如和北汽来的底盘换电,力帆分箱换电等。 政策方面,工信部在“2021—2035年产业计划”中明确了以电气交换为基础设施的能源补给方法,改革委员会、北京市、现在北京市的出租车实际上逐年成为电气交换等有利政策也在推进。 交换电能给我们带来什么,能解决什么。 首先,慢慢地看充电,第一个问题是时间长,第二个问题是占地面积大,刚才奎恩也阐述了效果,但实际上是制约收益的重要因素,同时,快速充电对电池寿命的影响也很大,特别是驾驶车辆,5年50万公里或6年60万公里是非常困难的 我拿了2019年的数据,发生热失控的比例中有75%处于充电阶段,所以我认为电气交换应该是解决这些难题的技术路线之一。 接下来,报告北汽新能源过去十年来一直在换电。 第一个Saab93是Batter Place的提案,我们也进行了评价。 那时大约是120公里,里程短,与此同时我们也开发了自己的错齿机构。 大约是2010年。 2015年发表了欧盟220。 面向产业化,这里记载着交换电力的安全、交换电力的时间。 我们也在研究功能安全、信息安全以及框架的构建。 与此同时,欧盟260、厦门、北京也发表了少量实际演示。 在此我们重点研究了智能充电,研究了电池安全的预防技术。 欧盟300于2018年上市,在广州、兰州、北京、各地培育。 我们经历了大约10年的产品反复,我们从交换电力的机构,连接插件,到车种,运营网络,实际上世代经历了大约4代。 2017年制定了“擎天柱计划”,我们有很大的梦想,这里也有一些指标。 例如,100亿,1000个服务城市,3000个车站,到2020年为止,现在还是到2020年为止,我们做了一部分,提出了一些建议,2020年感觉速度会提高,营销速度会大大提高。 我们为什么要做“顶级计划”,最核心的是我们通过汽车和电气交换所连接能源的各个节点,我们所谓的能源物质网络通过电气交换所连接。 有11个城市,现在1.6万台,160个城市,3.3亿公里,自行车最长达到70万公里。 这在可靠性、经济性方面,我们通过这11个城市得到了有效的验证。 我是研究院提出的,现在我想报告一下我认为现在正在换电的核心内容。 目前,北汽拥有232项认可专利,32项发明专利,6项国家起草发布的国家标准,5项行业标准。 今年也获得了“中国汽车工业科学技术”二等奖,当时也进行了整理,随着这半年的进步,电气交换技术增加,从左到右,我们也在技术的沿革上,第一代需要研究电气交换的可靠性。 我以前和很多专家交流时,专家说交换这种电是可靠的吗? 以前的公共汽车不是一次性停电吗? 因此,第一,快速可靠,接下来是电池寿命的管理或智能充电,这是保证车辆电气交换经济模型能否成立的最重要的,之后有统计数据,通过电气交换,代替急速充电,慢慢充电,有效地延长电池寿命 现在厦门的数据来看,30-40%还是容易做到的。 接下来是基于大数据分析的数字双胞胎,这正好可以在变电站生效,我们的目标是这个变电站的某个充电电机在早上8点和晚上5点充电策略不同,我们的目标是SOH90和SOH80的电池组充电策略也不同,利用这个技术来提高电池的寿命 另一条是电气交换的技术路线,制约电气交换普及的最大问题是标准化问题,探索如何标准化。 这是目前北汽新能源交换整个地基电的最重要思路,我们总结为多制约、柔性系统,实际上和电源组件一样,不能使其变得刚性,用电源组件的思路解决电池组和车辆的连接问题,各8个 实际上是16点超限制的系统,通过柔性系统解决了电池组使用中、制造中的差异,保证了其简单、可靠性。 这是我们从事电池寿命和经济研究的几个方面 1 .核心,我们提出“三低一高”,可以降低低温充电性能、充电倍率、能量密度,但是我要求高循环寿命,降低一次或每单位英里的电池成本。 2.5维智能充电模型,该模型通过时间、电压、SOV等各参数实现智能充电 3 .更换运营、电池一致性管理、主被动平衡、电池时间安排等,提高电池寿命。 右图是电动机的大数据统计数据,EU220车,其循环SOH,充电和电交换的比较提高了约30%。 数字双胞胎,主要以安全为目的,通常的检查方法很难检测电池组的小概率问题,如充电等,通过数字双胞胎制作云模型,提高电池的预测能力。 目前,我们使用了一些参数,一个是电压、温度、绝缘、内阻、容量区域稳定性算法等,建立了各电池组的数字模型,通过运行中的数据迭代和自我学习来提高电池安全的预测。 与此同时,实际上SOH也是重要的指标,其精度的好坏决定了我的充电策略。 基于运行效率的电气交换技术。 右图是某城市6年运营的成本构成分析,我们确信在构成中,电费约占40%,电池和电气交换所约占35%,人工费也很高。 根据这三根柱子,我们是怎么把它关掉的? 我们研究了这里的五项技术。 如果使用无人的技术,人工费会大幅度下降。 电池主要通过液冷智能充电、人车联动来提高电池的寿命,这样就必须降低电池的成本,包括电站在内。 五维安全是最基本的,要改变电站,安全是我们的基础。 这是我们的愿景,我们的想法,我们想标准化。 我现在的想法是,制作50度的电池组,从a级到b级,从350公里到420公里,为了实现车的个性和差别性,可能需要不同的车用转移支架。 当然,这需要大家共同努力。 我们要先从技术方面出发。 商业模式。 北汽新能源近年来一直在探索,这里定义的思路是这样的,第一阶段的客户是出租车、网络预约,这个客户的几个图像的特征是什么? 行驶距离长,频率高,保障网络利用效率,制造物流车和私人车是我们的整体思路。 大家都有汽车在电气上分离,能不能我们也在摸索。 特别是补助金下降后,电车和汽油车的价格差应该怎么补充呢?电车应该比汽油车低,同级车的情况下。 但是,谁来承担电池成本? 这也很重要,我们的想法是重建价值链,即在第一次用户使用的链接上放置电池。 刚向各位专家报告,如果我们现在研究的电池寿命、楼梯的利用,通过延长其寿命来重建价值,仅仅1500个循环、1200个循环无法重建的话,车用完了,怎么重建? 汽车电分离后,进行汽车和电池组的双重寿命管理,延长电池寿命,在第二阶段、第三阶段、阶段恢复其价值。 这个包括电气交换运营商在内正在进行研究。 交换电有四方面的利益,很难维持这四方面哪一方面赚钱的产业。 第一个是电池。 如果真的把车电隔离了的话,谁来拿电池呢? 怎样保障,电池还有最大的特点。 随着使用,残值的状态正在变化,不像汽车一样。 如何估算另一个运营者,也是车辆运营者,最后是车辆所有者等,如何重建这四方面,最核心的问题是车辆的电气分离是我个人认为租车者赚不到钱,一旦赚到钱,就会得到其他东西。 让我们向专家报告一下。 我们的1.0将于2017年上市,2020年将继续实行“最优惠价格”2.0,制作升级版。 现在我们有智能体,我们有“蓝谷智能”,一个智能体必须实践2.0的方案,继续下去。 这是青谷能源的价值,一张张价值最大,让所有用户放心,重点是渗透“优质”2.0。 到目前为止做了很多年,今天大家都提出了一些建议:1.在技术产品方面,我们认为必须进行汽车电气分离,重建价值,以前不仅仅是电气交换所,它应该是能量合理的综合体,汽车也应该存储V2G 储藏后为电动汽车的V2G提供载体,包括电池的阶梯利用。 更换电站本来就是电力需求者,通过把下楼梯的电池放在一边储藏起来,就可以实现这种节约人员运营成本,节约场所成本,节约电源部分的成本,作为一个能源综合体,有可能实现电源价值的最大化。 2 .这是我们的奋斗目标,电池一定要标准化。 比如两个,一个50度的电,一个60度的电,大家一起努力,有可能解决这个问题。 现在各条路线都不同,很难实现通用性、互换性,可以在标准方面测量和探索其内容。 3 .在产业中,汽车电气分离后,最核心的是电池经营者不赚钱,如何挖掘和培养电池来运营这个产业,大家做它,汽车就可以电气分离。 另外,上次辛部长调查电气交换时,很多人分电,没有电池,卖车卖不出去,怎么分电? 这些细则也需要讨论。 另一个是现在正在充电,网上赚钱项目,充电有补助金,电气交换实际上也是能源补给设施,现在还没有,相信大家的专家也一起努力,电气交换也可以纳入补给措施。 我的报告结束了。 谢谢你。 【盖世太保现场直播】请关注中国电动汽车百人会论坛( 2020 ) https://m.gasgoo.com/news/topic/223 提示:本文经发言整理,未经专家审查,请勿转载。

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